Materialet bakom
konstruktionen

Materialet bakom
konstruktionen

 

 

 

 

 

 

 

sverige - 2/3 2026

Bakom varje ram ligger lager av beslut. I den här delen av The Swedish Bike Project riktar vi blicken mot materialet som håller allt samman - mot hjärtat i konstruktionen.

Ambitionen var tydlig från början - att undersöka möjligheterna att utveckla och producera kolfiberramar i Sverige. Från de första ritningarna till verktyg, tillverkning och tester. Ju längre vi kom i projektet, desto tydligare blev en sak: möjligheterna sträcker sig ännu djupare. In i materialet, in i fibrerna som bär lasten.

Vi behövde en svensk partner som befinner sig just där - på fibernivå - och det var där Textreme kom in i bilden. Mitt i ett industriområde i Borås utvecklas och produceras kolfiberförstärkningar som används i några av världens mest krävande applikationer. Från avancerade sportprodukter och motorsport till flygindustri - och vidare ut i rymden genom NASAs helikopter på Mars.

 

Det som sker innanför väggarna på Textreme är inte traditionell vävning i klassisk mening. Den patenterade Spread Tow Thin-Ply-teknologin bygger på att sprida kolfibergarnen till tunna, platta band innan de vävs till extremt tunna lager. Garnen består av tusentals mikrometertunna filament som, när de sprids ut, kan linjeras upp mer exakt.

I traditionella vävar böjs fibrerna naturligt i korsningspunkterna - en del av vävens uppbyggnad. Genom att hålla fibrerna rakare minimeras denna böjning, så kallad krimp, vilket gör att fler fibrer kan arbeta effektivt i lastens riktning.

Det ger en hög strukturell effektivitet och öppnar nya möjligheter i hur en konstruktion kan byggas upp - utan att öka vikten.


Från fiber till färdig förstärkning - steg för steg

01. Kolfibergarn (bobin)

Grundmaterialet är kolfibergarn som levereras på bobiner. Varje garn består av flera tusen mikrometertunna filament.

02. Spridning (Spread Tow)

Kolfibern sprids ut till mycket tunna och breda band - cirka 20 mm breda.

03. Vävning i tunna lager (Thin-Ply)

De spridda fiberbanden vävs till extremt tunna och lätta vävar.

FAKTA: De tunnaste TeXtreme-vävarna väger 40 g/m² - hälften av vikten hos ett standard A4-papper (80 g/m²).

Utvecklingen stannar inte vid dagens vävstrukturer. Ett av de senaste tillskotten är TeXtreme® 360 - en ny typ av kolfiberarmering där fibrerna har en mer varierad orientering i planet, snarare än tydligt definierade riktningar.

Det ger mer jämna egenskaper i flera riktningar och kan vara en fördel i konstruktioner med komplexa belastningsfall. Genom att använda extremt tunna kolfiber-“flakes” kan materialet dessutom göras tunnare och lättare - utan att kompromissa med prestanda.

Om just den här lösningen blir en del av projektet återstår att se, men möjligheterna är där.

För Textreme är projektet en möjlighet att visa vad svensk materialkompetens kan bidra med när den får arbeta nära design och tillverkning.

“Vi ser det här som en möjlighet att visa hur svensk materialteknik kan bidra till både prestanda och hållbarhet. Förhoppningen är att projektet också ska synliggöra att det finns lokala aktörer som kan möjliggöra tillverkning av kolfibercyklar med allra högsta prestanda här i Sverige.”

- Fredrik Ohlsson, Textreme
Bakom varje ram finns lager av beslut. I den här delen har vi gått ett lager djupare, in på materialet. The Swedish Bike Project fortsätter, steg för steg, mot en färdig konstruktion redo för startlinjen. 

Presskontakt

Allebike / Vincents Alingsås
Jessica Blomqvist
E-post: jessica@allebike.se

Aston Harald Composite
Lars Idmyr
E-post: lars.idmyr@astonharald.com
Webb: astonharaldcomposite.com