The Swedish Bike Project började som en idé om att utforska vad som faktiskt är möjligt när utveckling, material och tillverkning får mötas i en ny svensk kontext. Ett projekt där målet inte bara är att utveckla en avancerad cykel - utan att steg för steg utforska möjligheterna för framtida svensk utveckling och produktion av högpresterande kolfiberramar.
Genom de tidigare kapitlen har vi följt resan från vision och materialval till designprocess, prototyper och verktygsutveckling. Från de första skisserna till arbetet med de formar som ligger till grund för tillverkningen av den första ramen.
Nu tar projektet nästa steg.
Läs kapitel 1-5 här
01. Verktyget förbereds
Ytan kontrolleras och förbereds inför tillverkningen.
02. Kolfibern läggs
Lager för lager byggs konstruktionen upp enligt en detaljerad layup-plan.
03. Formen stängs
En invändig tryckballong placeras i konstruktionen och formhalvorna sammanfogas.
04. Härdning
Ramen härdas i autoklav med hjälp av värme, vakuum och tryck.
05. Efterarbete
Överblivet material avlägsnas och ramen bearbetas till sin slutliga form.
När verktygen anländer från Cliff Models återstår fortfarande flera moment innan tillverkningen kan börja. Verktygen kontrolleras noggrant, eventuella ojämnheter bearbetas bort och ytan förbereds med sealer och släppmedel.
Det är detaljer som de flesta aldrig kommer att se. Men precis som så mycket annat i komposittillverkning handlar det om att skapa rätt förutsättningar redan från början.
Först därefter är det dags att lägga det första lagret kolfiber.
Det första lagret är speciellt. Inte för att det bär större laster eller avgör ramens egenskaper mer än något annat lager, utan för att det är just det lagret som kommer att vara synligt när ramen är färdig.
Projektets cykel innehåller många former, vinklar och övergångar där stora delar av ytan kommer exponeras även på den färdiga produkten. Det ställer höga krav på hur materialet placeras redan från början.
När det första lagret är på plats börjar arbetet med att bygga upp ramen.
Varje lager kolfiber har en bestämd plats, orientering och funktion. För att säkerställa att materialet hamnar rätt följs en detaljerad layup-plan, ofta kallad plybook, framtagen tillsammans med TeXtreme®, som beskriver hur konstruktionen ska byggas upp steg för steg.
Efter ungefär tre till fem lager vakuumbehandlas komponenten i ett så kallat de-bulk-steg. Syftet är att komprimera materialet och säkerställa att lagren ligger tätt mot varandra utan luftfickor innan arbetet fortsätter.
Därefter upprepas processen igen. Och igen. Och igen.
I den första ramen består varje formhalva av 24 lager kolfiber. Totalt består ramen av omkring 400 individuella patchar (bitar) fördelade över 21 olika områden.
Det är också värt att komma ihåg att detta fortfarande är en prototyp. Till skillnad från en färdig produkt är den första ramen medvetet byggd med lite extra marginaler.
“Prototypen är gjord för att vi ska kunna köra den riktigt hårt redan från början och samtidigt samla så mycket erfarenhet som möjligt inför nästa steg i utvecklingen.”
- Lars Idmyr, Aston Harald
Efter att samtliga lager lagts på plats återstår fortfarande ett viktigt steg innan härdningen kan börja.
Inuti konstruktionen placeras en invändig ballong som senare kommer att skapa ett tryck när ramen härdas. Därefter sammanfogas de båda formhalvorna och verktyget stängs.
För första gången börjar det nu likna en cykelram på riktigt.
Det som började som en idé flera kapitel tidigare har nu tagit fysisk form. Under den stängda formen döljer sig alla de 400 noggrant utskurna bitarna av kolfiber, placerade enligt layup-planen och förberedda för nästa steg i processen.
Nu är ramen redo för autoklaven.
När verktyget stängts är det dags för nästa steg i processen - härdningen.
Ramen placeras i en autoklav där värme, vakuum och tryck används för att härda materialet och omvandla de många lagren kolfiber till en sammanhängande konstruktion.
För den första ramen i The Swedish Bike Project tog härdningen närmare sexton timmar. En serietillverkad ram kommer att kunna genomföras betydligt snabbare, men i prototypstadiet ligger fokus lika mycket på att utvärdera och utveckla tillverkningsprocessen som på själva ramen.
För oss handlar projektet inte bara om att ta fram en lätt, styv och snabb cykel. Minst lika viktigt är att fortsätta utveckla och effektivisera tillverkningsprocessen inför kommande ramar.
- Jens Allroth, Aston Harald
När härdningen är avslutad öppnas verktyget och ramen tas ur formen.
Eventuella ojämnheter slipas bort för hand och överblivet material avlägsnas. Därefter påbörjas håltagningen, där öppningar för bland annat styrlager och vevlager tas fram.
Steg för steg bearbetas ramen till sin slutgiltiga form.
Det som började som en idé har, genom skisser, prototyper, verktyg och otaliga timmar av utvecklingsarbete, blivit en färdig kolfiberram.
Den första milstolpen är passerad.
Och resan fortsätter.
Allebike / Vincents Alingsås
Jessica Blomqvist
E-post: jessica@allebike.se
TeXtreme
Tomas Josefsson
E-post: tomas.josefsson@textreme.com
Aston Harald Composite
Lars Idmyr
E-post: lars.idmyr@astonharald.com
Cliff Models
David Halling
E-post: david.halling@cliffmodels.com
MODELCO
Carl-Johan Stråhle
E-post: carl-johan@modelco.se
