Idén började med en fråga: vad är egentligen möjligt när utveckling, material och tillverkning får mötas i en ny kontext? Den frågan blev startpunkten för ett projekt där vi steg för steg arbetar mot att utveckla och producera avancerade kolfiberramar i Sverige - från ritbord till startlinje.

I det första kapitlet introducerade vi visionen bakom projektet och presenterade samarbetet med Aston Harald Composite – en partner vars erfarenhet av avancerad komposittillverkning gör projektet möjligt.

I kapitel två gick vi djupare in i materialvalet och varför vi valt att arbeta med TeXtreme® carbon fiber - ett material som används i några av världens mest krävande applikationer där vikt, styrka och precision är avgörande.

Tillsammans bildar dessa delar grunden för projektet: visionen, partnerskapen och materialet.

Men för att ta nästa steg behövde vi också definiera var projektet faktiskt skulle börja. Det är här kapitel 3 i The Swedish Bike Project tar vid - designprocessen. 

Det stod klart tidigt att projektets första cykel skulle formas inom en disciplin där aerodynamik och effektivitet är helt avgörande. Valet föll på triathlon.

Här avgörs prestation i marginalerna - små förändringar i form, position och integration kan ge märkbara effekter över långa distanser. Det är också en disciplin där cykelns design inte bara stödjer prestationen, utan i hög grad definierar den.

Att vi dessutom fick möjlighet att samarbeta med en av Sveriges främsta elitidrottare inom triathlon gav projektet ytterligare en dimension - men mer om det i ett senare kapitel.

De första skisserna handlade om att hitta balansen mellan stabilitet och aerodynamik - mellan en ram som känns solid i hög fart och en siluett som skär genom vinden. Geometri och ergonomi avgör hur effektivt cyklisten kan hålla sin aerodynamiska position över långa distanser, samtidigt som cykeln måste bli stabil och förutsägbar i hög fart.

Redan i de tidiga skisserna började också idéerna kring integration ta form. Målet var en ram där komponenter, förvaring och aerodynamik fungerar som en sammanhängande helhet - snarare än separata delar.

När riktningen började sätta sig flyttade arbetet in i den digitala världen. Med hjälp av CAD byggdes ramen upp i tre dimensioner, där proportioner, linjer och former kunde studeras både som helhet och i detalj. Här började också funktionerna integreras i designen, samtidigt som formen successivt förfinades och cykeln började inta sin tydliga identitet. 

När den digitala modellen nått tillräcklig mognad tog nästa steg vid. För att verifiera passform, ergonomi och aerodynamik fördes designen över till den fysiska världen genom 3D-printing. På en stor FDM-skrivare växte ramen fram lager för lager, där komplexa former stöttades av temporära strukturer under processen.

Efter sammanfogning, lack och slipning står den nu framför oss.

Fortfarande bara en fysisk tolkning av idén - men tillräckligt verklig för att ge en tydlig känsla av cykeln som ska komma.

Från de första linjerna på ritbordet till en form som nu går att hålla i handen. Ett steg i utforskandet av vad som är möjligt när utveckling, material och tillverkning får mötas här i Sverige.


Vi kallar den - Allebike ASTON.

Och arbetet fortsätter.

Presskontakt

Allebike / Vincents Alingsås
Jessica Blomqvist
E-post: jessica@allebike.se

TeXtreme
Tomas Josefsson
E-post: tomas.josefsson@textreme.com

Aston Harald Composite
Lars Idmyr
E-post: lars.idmyr@astonharald.com